Ремонт на Powershift

Ремонт на Powershift цена и гаранция

Ремонт на Powershift

Ремонт и Рециклиране на PowerShift Скоростни Кутии

Трансмисиите с двоен съединител PowerShift (DPS6, MPS6 / DCT450, DCT470, DCT250), монтирани масово в автомобилите на Ford, Volvo и Dodge, осигуряват плавно превключване и икономия на гориво.
С течение на пробега обаче, поради термично натоварване и износване на двойния съединител или мехатроника, тези кутии започват да създават сериозни проблеми.

Предлагаме компютърна диагностика, специализиран ремонт, смяна на съединители и пълно рециклиране на PowerShift скоростни кутии с оригинални части и лицензиран софтуер.

Какво Предлагаме ?
  • Извършваме демонтаж / монтаж.
  • Приемаме и предварително демонтирани скоростни кутии за ремонт, изпратени по куриер.
  • Диагностика на Powershift скоростна кутия
  • Програмиране и Клониране на Powershift скоростна кутия
ремонт на powershift
На склад

Резервни части

Ремонтите се осъществяват с оригинални резервни части или алтернативни, когато е възможно и/или избрано от клиента.

Гаранция за всеки ремонт
ЗАПАЗИ ЧАС ЗА ДИАГНОСТИКА
рециклирани скоростни кутии

Поддържаме в наличност рециклирани скоростни кутии и хидросъединители.

Цена за ремонт на скоростна кутия

След окончателното диагностициране, получавате оферта с краен срок и цена, които спазваме стриктно.

Обслужвани модели PowerShift трансмисии:

PowerShift MPS6 / DCT450 („мокър“ съединител):

  • Монтирана в: Ford Mondeo, Kuga, S-Max, Galaxy, Focus, C-Max, както и във Volvo (V40, V60, V70, XC60, S60, S80).

PowerShift DPS6 / DCT250 („сух“ съединител):

  • Монтирана в: Ford Focus, Fiesta, EcoSport.

PowerShift DCT470 (Mitsubishi / Dodge / Chrysler):

  • Монтирана в: Lancer Evolution, Outlander, Dodge Dart.

Гаранция за всеки извършен ремонт !

Кои са основните симптоми за проблем с PowerShift кутията?

Силно предърпване, тресене и вибрации при потегляне от място (особено на 1-ва и задна скорост).

Ритане и блъскане при превключване между предавките.

Приплъзване на оборотите: Двигателят форсира, но автомобилът не ускорява.

Влизане в авариен режим: Съобщение на таблото „Transmission Service Required“, „Transmission Malfunction“ или „Transmission Limited Function“.

Загуба на четни или нечетни предавки, както и пълна загуба на задна скорост (R).

Теч на масло между скоростната кутия и двигателя (повреда в предния семеринг/капак).

Какви ремонти извършваме по PowerShift кутиите?

Смяна на двоен съединител и демпфер:

  • Подмяна на износения съединител и разбитите пружини на демпферната торсионна система с нов оригинален комплект (Luk / Continental / BorgWarner).

Ремонт и рециклиране на Мехатроник (TCM / Valve Body):

  • Ремонт на хидравличната част, почистване и подмяна на дефектни соленоиди.

Софтуерен ремонт, Клониране и Програмиране на TCM:

  • Програмиране, прехвърляне на данни (клониране) и софтуерно обучение на модула при смяна на контролера.

Смяна на преден семеринг и капак (Damper Cover):

  • Отстраняване на характерния теч на масло, който замаслява съединителя и води до приплъзване.

Динамична смяна на масло и филтри за PowerShift:

  • Използване на специално разработено масло с точния вискозитет за съответния тип съединител („мокър“ или „сух“).

Ремонт на PowerShift Скоростна Кутия – Цена и какво я определя?

Цената за ремонт на PowerShift кутия варира спрямо това дали трансмисията е със „сух“ (DPS6) или „мокър“ (DCT450) съединител и кой компонент е дефектирал.